 |
Кои са линиите на лондонското метро с най-много забавяния и сигнални повреди
Автор :
БГ БЕН |
|
По данни от TfL, пътуващите с District Line губят повече часове от забавяния поради сигнални повреди (signal failures) в сравнение с ползващите другите линии на лондонското метро. Пасажерите на District Line са загубили общо 228 часа в чакане, заради 924 сигнални повреди по линията през последните 2 години.
Отчетът на TfL обхваща периода между януари 2016 и февруари 2018 г.
Следващата линия в класацията на загубено заради повреди време е Piccadilly Line, а на другия край на класацията за изхабените нерви е Victoria Line (само 22 часа).
20.03.2018 г.
На пътуващите с Victoria Line - честито, а сега да видим как се класират останалите линии:
|
Линия
|
Брой сигнални
повреди
|
Забавяния
(в часове)
|
|
Bakerloo
|
218
|
34
|
|
Circle and Hammersmith & City
|
358
|
75
|
|
Central
|
537
|
90
|
|
District
|
924
|
228
|
|
Jubilee
|
422
|
59
|
|
Metropolitan
|
529
|
143
|
|
Northern
|
230
|
56
|
|
Piccadilly
|
597
|
142
|
|
Victoria
|
95
|
22
|
|
Waterloo & City
|
63
|
35
|
Какво представляват т.нар. “signal failures” (сигнални повреди)
Сигналните ЖП светлини играят същата роля за релсовия трафик, каквато имат уличните светофари за пътния трафик. Те указват на за шофьорите на влакове, че е безопасно да се продължи напред.
За да се предотвратят сблъсъците на влакове, метролиниите са разделени на отделни секции, всяка от които е със самостоятелна светлинна сигнализация. Само един влак може да се намира в дадена секции по определено време, като на входа и на изхода й винаги има сигнални светлини.
Понякога, тези сигнални инсталации аварират и автоматично превключват на червена светлина, независимо дали има или не влак във въпросната секция.
При този случай, най-близкостоящият влак е длъжен да преустанови движението си, което поражда верижна реакция по цялата линия.
Какви са обичайните причини за тези аварии
Това са най-вече проблеми с релсовия ток (track circuit) или с мостовия брояч (axle counter) в даден участък по линията.
Релсовото захранване е токът с ниско напрежение, който тече между релсите и минаващия по тях влак, а мостовият брояч отмерва броят колела на влизащите и излизащите от секцията влакове. Ако има съответствие на данните, секцията е свободна за следващия влак.
Релсовото захранване (track circuit) е податливо на влиянието на дъждовното време. Мостовият брояч (axle counter) пък не реагира добре на горещини и високи температури и изисква ръчна пренастройка.
Други причини са кражбите на кабели по линията или блокажи в превключващите устройства, отклоняващи движението към определен релсови участък
Източник: standard.co.uk
_________________________________
#класация #линии на метрото #градски транспорт #Лондон #повреди #чакане #сравнение
|
|
|
|
